Versions Simca 1100:
Aparegut el 1967 amb una gamma amplísima, el seu éxit fóu discret per la seva peculiar estética. L'aparició al 1968 d'una versió amb canvi de marxes semiautomàtic no va suposar cap revolució a la gama. El veritable éxit del model arribà amb l'aparició de la versió Spécial al 1970, amb un motor de 1204cc i 75cv (substituït més tard pel 1294cc i 75cv) que atorgà un gran prestigi al model, just quan Chrysler prengué el control de Simca. El 1971 veié el canvi del portó per un més abombat i amb vidre més gran, i el canvi de tipus d'insígnies. L'apogeu arribà amb l'aparició del Ti -Twin Induction pels seus dos carburadors dobles- l'any 1973, després del rècord de ventes de l'any precedent. El Ti equipava el motor 1294cc amb dos carburados doblecos, de manera que entregava 82 furiosos cavalls; a més, la seva estètica agressiva encantà el públic més esportiu, amb les seves boniques iantes d'aliatge lleuger, els spoilers, els fras d'iode supletoris encastrats a la parrilla i els dos antiboires penjant sota del paraxocs. Al 1978, el grup Peugeot Automobiles SA (PSA) es fa amb el control de les activitats europees de Chrysler, decidint orientar el model cap a un públic més modest, eliminant les versions més cares...i exitoses. Amb els anys es demosrtà que els de PSA no eren estúpids, simplement volien assegurar el mercat de Peugeot tot mantenint Citroën com marca fonamentalment de cotxes populars: Simca, Hillman, Sunbeam i companyia no entràven en els seus plans de futur. Al Juliol del '79 el model s'anoenà Talbot-Simca 1100, però fins l'any següent això no es reflectí en les insígnies. Mentrestant, la gama s'anava reduïtn de dalt a baix, fins que al juliol de 1981 ja només quedàren en fabricació les furgonetes VF i els pickup, que subsistiren per no haver-hi cap Talbot ó Peugeot similar a qui fer la competència. Aquests models podien rebre un kit per ser alimentats amb GPL (Gas Liquat del Petroli == Butà ) , i el 1984 veieren com els seus paraxocs pasaren a ser negres en comptes de cromats. 1985 veié la fi del 1100.
- LS : 1967> Paraxocs sense mascotes, sense tires ornamentals a la carrosseria, motor 1118cc compressió 8'2:1 i 53cv de potència. Carrosseries : berlina 5 i 3 portes i break 2 portes.1968> Apareix break sense vidres darrera anomenat "commercille" i break 4 portes. Nou motor 944cc i 45cv (5 cavalls fiscals), inscripció 5cv al portó. Quadre imitant fusta. Opció canvi semiautomàtic Verto. 1969> Motor 1118cc 9'6:1 i 56cv. Supressió break 4 portes. Septembre:Potències augmentades: motor 5cv a 48cv i motor 6cv (1118cc) a 60cv. El quadre abandona el velocímetre rectangular per poseïr rellotges circulars i s'empren nous comanaments a la canya de direcció. Servofré opcional pels models 6cv . 1970> Cinturons de seguretat davanters. Nous anagrames (veure explicació a models 1200). 1971> Supressió berlines 2 portes. Nou volant tres braços, portó més abombat amb lluna major i més corbat. 1972> Motors menys contaminants. Recolçabraços a les portes davanteres. 1973>Supressió berlina 5 portes amb motor 5cv. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200). Motor amb compressió abaixada per fer servir benzina normal, potència passa a 54cv. 1975> Maig: millores al selector de marxes. Septembre: Desaparició de la versió. 1980> Reaparició de la versió per substituïr les berlines i breaks LE. Motor del GLS (58cv). Nous anagrames Talbot. Juliol 1981: Supressió de la versió
- VF1: Versió furgoneta! 1967> Com en LS . 1968>Quadre imitant fusta .Opció canvi semiautomàtic Verto. 1969> Motor 1118cc 9'6:1 i 56cv. Septembre:Potències augmentades: motor 5cv a 48cv i motor 6cv (1118cc) a 60cv. El quadre abandona el velocímetre rectangular per poseïr rellotges circularsi s'empren nous comanaments a la canya de direcció. Servofré opcional en models 6cv. 1970> Cinturons de seguretat davanters. Servofre de sèrie. Nous anagrames (veure explicació a models 1200). 1971> Nou volant tres braços.1972> Motors menys contaminants. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200). 1975> Maig: millores al selector de marxes. Septembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. .1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió,, carburadors amb ralenti indesreglable, , desmultiplicació de direcció menys directa. 1977> Setembre: opció seients "confort". 1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca. 1980> Nous anagrames Talbot 1981> Motor de 59cv, opcionalment adaptable a GPL -butà-. Opció confort: volant del Talbot Solara.. 1983> Parabrises laminat, iantes d'Horizon LS. 1984> Paraxocs negres substituïnt els cromats. 1985: Fi de la producció. Fi dels Simca 1100 .
- GL: 1967>Paraxocs amb mascotes, tira d'alumini a meitat carrosseria, volant amb semicercle cromat a mig radi, motor 1118cc, 9'6:1 i 56cv. Carrosseries : berlina 4 i 2 portes. 1968> Quadre imitant fusta. Es suprimeix la berlina 3 portes. Opció canvi semiautomàtic Verto. 1969> Potència passa a 60cv. El quadre abandona el velocímetre rectangular per poseïr rellotges circularsi s'empren nous comanaments a la canya de direcció. Servofré en opció 1970> Cinturons de seguretat davanters. Nous anagrames (veure explicació a models 1200).1971>Nou volant tres braços, portó més abombat amb lluna major i més corbat.1972> Motors menys contaminants. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200). Cendrers a portes posteriors.1975> Maig: millores al selector de marxes. Septembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes.1976> Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. 1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca 1980> Nous anagrames Talbot Juliol 1981: Supressió de la versió
- GLS: 1967>Com GL, afegint-hi protectors ornamentals de taloneres i pasos de rodes, anagrama 1100 sobre les aletes davanteres, seients davanters reclinables, polsador de clàxon al centre de volant . Carrosseries : berlina 5 i 3 portes i break 2 portes 1968> Apareix break sense vidres darrera anomenat "commercialle" . Quadre imitant fusta. Desapareix break 2 portes substittuït pel break 4 portes. A la berlina 5 portes se li decora l'airejador. Opció canvi semiautomàtic Verto. 1969> Potència passa a 60cv. El quadre abandona el velocímetre rectangular per poseïr rellotges circularsi s'empren nous comanaments a la canya de direcció. Servofré en opció. 1970> Cinturons de seguretat davanters. Servofre de sèrie. Es munten els seients del GL. Nous cendrers al darrera. Eliminació dels ornaments dels passos de roda i simplificació del de l'airejador . Nous anagrames (veure explicació a models 1200). 1971>Nou volant tres braços, portó més abombat amb lluna major i més corbat.1972> Motors menys contaminants. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200). Cendrers a portes posteriors. Motor amb compressió abaixada per fer servir benzina normal, potència passa a 54cv. 1975> Maig: millores al selector de marxes. Septembre: desaparició de la berlina 4 portes. Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. 1978> Modificació de la versió: berlina 5 portes, motor 6cv amb 58cv, equip de l'LE afegint-hi els fars auxiliars d'iode, netejavidres posterior, volant monobraç, totalisador parcial al comptaquilòmetres, encenedor, cònsola central, recolçacaps, cendrers posteriors, preequipament ràdio. Paquet opcional "Super Confort" consistent en tapisseria de velour, portes amb tapissat total i recolçabraços davanters llargs. Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic, fars principals halògens amb làmpada H4. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca. 1980> Nous anagrames Talbot, T de Talbot al centre del volant. Juliol 1981: Supressió de la versió
- Special: 1970> Berlina 3 ó 5 portes, fars d'iode auxiliars encastrats a la calandra. Anagrama Special a les aletes devanteres, iantes perforades, tablier amb 4 rellotges, un és el comptavoltes -opcional als GL i GLS- , volant de tres braços amb el centre símil fusta, cònsola central, tapisseria en drap i vinil, moqueta al terra. Motor 7cv de 1204cc amb dos carburadors doble cos que entrega 75cv. Servofre de sèrie. Septembre: Nous anagrames (veure explicació a models 1200).1971> Nou volant tres braços, portó més abombat amb lluna major i més corbat. Motor 1294cc amb un sol carburador dole per continuar erogant 75cv. 1972> Motors menys contaminants. 1973> Break 4 portes. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200) . Cendrers a portes posteriors. Panell interior portes davanteres redissenyat i amb nou recolçabraços. 1975> Maig: millores al selector de marxes. Septembre: Desaparició del break.Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. Nou filtre d'aire. 1976> Desaparició berlina. Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. 1978>Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic,. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca 1980> Nous anagrames Talbot Juliol 1981: Supressió de la versió
- VF2: Desembre 1972>d'aquesta nova versió furgoneta amb sostre més elevat, capaç per 500 Kg de càrrega útil. Motor 6cv de l'LS però baixat a 55cv. Servofre i finestretes alterals en opció. 1973> Servofre de sèrie, regulador manual d'alçada de fars. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200). 1975> Maig: millores al selector de marxes. Setembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, carburadors amb ralenti indesreglable, desmultiplicació de direcció menys directa. 1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca.1980> Nous anagrames Talbot .1981> Motor de 59cv, opcionalment adaptable a GPL -butà-. Opció confort: volant del Talbot Solara. 1983> Parabrises laminat, iantes d'Horizon LS. 1984> Paraxocs negres substituïnt els cromats. 1985: Fi de la producció. Fi dels Simca 1100 .
- Ti: 1973> Motor 1294cc amb dos carburados doble cos Weber 36DCNF 17/18 amb 82cv. Spoiler i deflector aerodinàmics sota el paraxocs i sobre el portó. Calandra negra amb els fars d'iode encastrats, antiboires sota el paraxocs davanter, iantes d'aliatge lleuger, tablier específic amb sis rellotges, seients davanters amb repossacaps. Carrosseria berlina. 1974> Restyling (veure explicació a models 1200). Cendrers a portes posteriors. Panell interior portes davanteres redissenyat i amb nou recolçabraços. 1975> Maig: millores al selector de marxes. Dessaparició berlina 3 portes. Setembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. Nou filtre d'aire. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. Preinstal·lació de ràdio, netejavidres lluna posterior. 1978> Desaparició de la versió.
- LE :1974> Equipament de l'LS amb el motor 5cv. Setembre: Restyling (veure explicació a models 1200). 1975>Disponibilitat de carrosseria break amb motor 7cv -1294cc- Maig: millores al selector de marxes. Setembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. Motor baixa a 47cv . 1976> Desaparició berlina. Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. 1977> Setembre: Disponible berlina 3 portes. 1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca 1980> Substituïts pels nous LS
- GLE : 1974>Equipament GLS amb servofre però amb motor 5cv. Septembre: Restyling (veure explicació a models 1200). Cendrers a portes posteriors.1975> Maig: millores al selector de marxes. Setembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa.1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca. 1980> Nous anagrames Talbot Juliol 1981: Supressió de la versió
- ES: 1974> Equipament de l'Spécial amb rodes i motor del GLS i servofre.Septembre: Restyling (veure explicació a models 1200). Cendrers a portes posteriors. 1975> Maig: millores al selector de marxes. Setembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. Preinstalació de ràdio 1978> Desaparició de la versió
- LX: 1974> Berlina 3 portes ambel motor 6cv de 54cv, calandra negra, grans bandes decoratives laterals, tapacubs simulant fixacions. 1975> Maig: millores al selector de marxes. Setembre: Mascotes paraxocs de goma, millores a bloc, àrbre de leves, volant motor i comanament canvi de marxes. Potència passa a 50cv, opciónalment es poden substituïr les bandes decoratives per barres metàl·liques. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. Volant monobraç, recolçacaps. 1977> Setembre: Supressió de la versió
- GLX : Septembre 1975> Versió belina 5 portes de l'LX, amb barres metàl·liques en el lloc de les bandes decoratives. Motor 6cv de 58cv. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. Volant monobraç, recolçacaps, cendrers i recolçabraços a portes darrera. 1978> Desaparició de la versió
- Pick-up: Septembre 1975> Versió pickup de les furgonetes VF1. 1976>Doble circuit de fre amb indicadpr de devallada de pressió, cinturons de seguretat enrotllables, carburadors amb ralenti indesreglable, luneta tèrmica, desmultiplicació de direcció menys directa. 1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca. 1980> Nous anagrames Talbot. 1981> Motor de 59cv, opcionalment adaptable a GPL -butà- Opció confort: volant del Talbot Solara. 1983> Parabrises laminat, iantes d'Horizon LS. 1984> Paraxocs negres substituïnt els cromats. 1985: Fi de la producció. Fi dels Simca 1100 .
- AS: Desembre 1976> Berlina 3 portes comercial, sense seients posteriors. Motor 6cv 1118cc 50cv. Seients davanters amb recolçacaps. 1978> Setembre: Calandra negra amb dos barres cromades, cinturons de seguretat posteriors, presa de diagnòstic electrònic. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca 1980> Nous anagrames Talbot Juliol 1981: Supressió de la versió
- LX Spécial: Abril 1977> LX amb sostre corredís, netejavidres posterior, bandes decoratives pintades, parabrises laminat, vidres tintats, fars auxiliars d'iode . Septembre: Supressió de la versió.
- VF3: Setembre 1978> Furgoneta derivada de la VF2, amb el sostre encara més alt. Volum útil augmentat fin 2'95 metres cúbics. 1979> Tots els models reben denominació Talbot-Simca . 1980> Nous anagrames Talbot. 1981> Motor de 59cv, opcionalment adaptable a GPL -butà- . Opció confort: volant del Talbot Solara. 1983> Parabrises laminat, iantes d'Horizon LS. 1984> Paraxocs negres substituïnt els cromats. 1985: Fi de la producció. Fi dels Simca 1100 .
Bibliografia: Gazoline nº 39.