Versions Simca 1100:

Aparegut el 1967 amb una gamma amplísima, el seu éxit fóu discret per la seva peculiar estética. L'aparició al 1968 d'una versió amb canvi de marxes semiautomàtic no va suposar cap revolució a la gama. El veritable éxit del model arribà amb l'aparició de la versió Spécial al 1970, amb un motor de 1204cc i 75cv (substituït més tard pel 1294cc i 75cv) que atorgà un gran prestigi al model, just quan Chrysler prengué el control de Simca. El 1971 veié el canvi del portó per un més abombat i amb vidre més gran, i el canvi de tipus d'insígnies. L'apogeu arribà amb l'aparició del Ti -Twin Induction pels seus dos carburadors dobles- l'any 1973, després del rècord de ventes de l'any precedent. El Ti equipava el motor 1294cc amb dos carburados doblecos, de manera que entregava 82 furiosos cavalls; a més, la seva estètica agressiva encantà el públic més esportiu, amb les seves boniques iantes d'aliatge lleuger, els spoilers, els fras d'iode supletoris encastrats a la parrilla i els dos antiboires penjant sota del paraxocs. Al 1978, el grup Peugeot Automobiles SA (PSA) es fa amb el control de les activitats europees de Chrysler, decidint orientar el model cap a un públic més modest, eliminant les versions més cares...i exitoses. Amb els anys es demosrtà que els de PSA no eren estúpids, simplement volien assegurar el mercat de Peugeot tot mantenint Citroën com marca fonamentalment de cotxes populars: Simca, Hillman, Sunbeam i companyia no entràven en els seus plans de futur. Al Juliol del '79 el model s'anoenà Talbot-Simca 1100, però fins l'any següent això no es reflectí en les insígnies. Mentrestant, la gama s'anava reduïtn de dalt a baix, fins que al juliol de 1981 ja només quedàren en fabricació les furgonetes VF i els pickup, que subsistiren per no haver-hi cap Talbot ó Peugeot similar a qui fer la competència. Aquests models podien rebre un kit per ser alimentats amb GPL (Gas Liquat del Petroli == Butà ) , i el 1984 veieren com els seus paraxocs pasaren a ser negres en comptes de cromats. 1985 veié la fi del 1100.

Bibliografia: Gazoline nº 39.