-Simca-Barreiros 1200 (1969-1971)

Aparegut el 1969 mitjançant acord amb Simca (Barreiros ja feia anys que fabricava el Simca 1000), abans que la Chrysler corporation prengués el control de " Barreiros Diesel SA " . Fóu l'últim estertor de Barreiros per sobreviure. Com explico a la secció d'història, no donà temps a res més, doncs Chrysler va pendre el control de Barreiros el 1970, canviant-li el nom pel de Chrysler España SA. Aquell mateix any, la gamma es dividí en dos versions, la bàsica GL , i el nou acabat GLE, millor equipat. Ambdues equipades amb un motor de 1204ccAquesta primigènia sèrie tambè és anomenada "1ª versió de la 1ª sèrie. Es caracteritza exteriorment per poseïr manetes amb polsador, pilots del darrera prims, calandra de lames planes de color alumini i amb un petit rectangle negre on indica l'acabat (GL ó GLE), iantes amb quatre forats molt prims i tapacubs abombats amb la paraula "Simca" escrita al centre, gairebé inapreciables, airejador del pilar darrer sense ornamentació, portó força pla i amb el vidre pla i encastrat, "S I M C A" escrit amb grans lletres a la punta del capó, "Simca 1200" escrit en un rectangle just a sota del portó i anagrama "Barreiros" sobre del pilot posterior dret. A l'interior trobem un tablier pla i allargassat d'una sola peça, imitant fusta, amb tres esferes pels "rellotges", un volant de dos braços horitzontals, que recorden les ales d'una vió (ó un pentàgon al que li hem estirat els laterals fins enxamplarlo) , i unes boques de ventilació interiors plans.

-Simca 1200 1ª Sèrie (1971-1974)

També anomenada "2ª versió de la 1ª sèrie" El canvi més significatiu és l'abombament del portó del darrera i de la seva lluna (que deixa de quedar encastrada), tal i com es pot observar al dibuix de dalt, per tal d'oferir major volum de portaequipatges. Tambè es canvia el disseny de tots els anagrames, seguint les recents adquisicions de Simca i Barreiros per part de Chrysler. L'anagrama Barreiros desapareix, i tal marca, només sobreviurà uns quants anys més en els camions (on serà substituïda per Dodge primer, i Renault després) i en els motors diesel per turismes i vehicles comercials lleugers. En el front, desapareixen les lletres "S I M C A" per ser substituïdes per un anagrama rectangular a l'esquerra del musell, amb perfil i lletres cromades sobre fons negre, on es llegeix "SIMCA" en lletres allargassades (el de la capçalera de la pàgina). Tambè al darrera desapareixen els vells anagrames i el de marca passa a ser, a la dreta del portó, l'abans descrit; just a sota, un altre d'igual tamany i forma, però amb fons vermell , indica el model i versió en la mateixa grafia allargassada. Les iantes són ara les típiques de catorze forats, i els tapacubs tenen una estrella de cinc puntes en relleu, amb un cercle al centre que conté un hexàgon. S'entén que la estrella de cinc puntes té alguna relació amb l'anagrama de Chrysler d'aquella época, conegut com pentastar. A més, el volant passa a ser de tres braços i les boques de ventilació a ser de les de botó central.

En aquesta gamma, més concretament al novembre de 1972, apareix la versió Special, amb el motor de 1294cc i carburador doble cos que eroga 75cv. Incorpora sostre de vinil, servofre, fars rectangulars de iode encastats a la parrilla, iantes rostyle (amb el trèbol color carrosseria), quadre amb comptarrevolucions i airejadors cromats, entre altres millores.

- Simca 1200 2ª sèrie (1974-1982)

L'any 1974 veié la introducció de nous canvis al Simca 1200. La carrosseria romangué gairebé inalterada, excepte pels nous pilots del darrera, més amples i plans, integrant per fi el llum de marxa enrere i oferint preintalació per llum antiboira posterior, les noves manetes aerodinàmiques, encastrades a la carrosseria, i per la nova calandra amb lames més fines, sent les centrals de color negre; a més, les llantes rostyle reberen pintura negra al trèbol central (tot i que calandra i rostyle foren com les dels 1ª sèrie en les primeres unitats dels segona, per qüestions d'estocatge). L'interior rebé modificacions més profundes, amb un nou tablier més modern, fet d'un plàstic símil pell (negre, marró ó ocre) que contenia una escuma per absorvir els impactes d'extremitats i cap dels ocupants en cas d'accident; això és, de manera molt rudimentària, el que fan els airbags. El tablier és ara més gran, amb parasol, i permet allotjar més pilots i fins a sis rellotges. Les tapisseries tambè variaren. Excepte l'Special, la resta de la gama fóu totalment refeta, amb nous motors 1'1l i 1'3l carburador monocos, noves carrosseries (3 portes i break) i acabats (L,LX,LS,GLS...). A més, el 1976 l'Special és substituït pel Ti, amb un nou motor 1442cc, carburador doble cos i 85cv de potència. En 1978 apareixen novetats mecàniques: tots els models reben encesa electrònica i presa de diagnosi, i els motors 1.3 veuen rebaixada la seva compressió -i potència- per tal d'admetre benzina normal de baix octanatge, que era força més barata.

A finals de 1979, com a conseqüència de la compra per part del grup PSA (Peugeot-Citroën) de les activitats europees de Chrysler, el model canvia de denominació. Els nous amos decideixen unificar totes les marques sota una sola, sent l'escollida la marca francobritànica Talbot (propietat del grup adquirit, però inactiva des de feia dècades) . Així doncs, el cotxe passa a denominarse Talbot-Simca 1200. La placa "SIMCA" del capó és substituïda per la paraula "TALBOT" en grans lletres de plàstic gris, mentre al darrera els anagrames són substituits per la paraula "SIMCA" en grafia similar a la del nou anagrama frontal, a l'esquerra del portó; a la dreta, en lletres grises sobre fons negre, "1200" i un requadre gris amb l'acabat en lletres negres. A aquesta sèrie pertany l'especatcular " Simca 1200 Turbo grup V "

-Taula de models i característiques:

(la taula continúa cap a la dreta)

Notes: Velour = símil vellut. CV= cavalls DIN. Parell = parell motor en metres·Kilogram . Special : aquest model tambè és anomenat "1200 S" en catàlegs, llistes de preus i altres documents. Les rostyle i calandra de la primèra sèrie es montaren tambè en les rpimeres unitats dels segona sèrie de 1974, per acabar l'estoc.

-Elements identificatius (polsar sobre nom per veure imatge )

Airejador : "Simple" - "GLS" - "Cromat"

Iantes: "4 forats" - "14 forats" - "Rostyle 1" - "Rostyle"

Calandra : "1ª sèrie" - "1ª + iode" - "2ª sèrie" - "2ª + iode"

Pilots: Prims - Gruixuts

Quadre : "Pla" (1ª sèrie) foto- "2ª senzill" dibuix i foto- "2ª GLS" dibuix- "2ª Confort" dibuix i foto- "2ª 6rellotges" dibuix (Special) i foto (Ti) (el quadre del Ti té més indicadors lluminosos)

Versió carrosseria (descrits en aquesta pàgina): "1.1" (detall portó) - "1.2" - "2" (detall portó) - "2 Break"

Tapissat : "Parcial" - "Extens" - "Total"

-Fonts:

Manuals d'usuari, manual de taller, diversos números d'autopista, velocitat i fórmula, llibre Talbot 1200 d'Antonio Madueño. Aportacions d'en Iago Lorenzo i meves pròpies.